船舶靠港停泊后，因需要维持船上设备的运行和满足船员生活的需要，仍然需要开启燃油发电机进行发电，这种发电方式会排放氮氧化合物等大气污染物，同时噪音也会影响船员工作、休息。绿色、节能的岸电设备应运而生，现在船舶充电使用岸电，非常方便快捷。指印智能岸电桩解决船舶、游艇充电难的问题。

       什么是岸电？岸电是指靠泊港口的船只关闭船舶自备的辅助发电机，转而使用港口方提供的清洁能源向主要船载系统供电。“岸电箱类似于电动汽车的充电桩，建设于码头前沿，其功能是通过插电的方式，为靠港船舶提供岸上供电，替代传统的船舶柴油辅机发电。”船舶使用岸电，可减少因柴油燃料发电造成的噪音、废气等环境污染，减少船舶大气污染物排放，保护长江水域生态环境。

       岸电船舶充电桩包括：交流岸电桩，直流岸电桩，交直流一体化岸电桩是通过岸电电源提供电源供给，岸电桩固定到岸边。 船舶岸电桩主要是给港口、公园、码头等船舶进行充电使用的一种充电装置。

指印智能岸电桩 解决船舶、游艇、房车充电问题

       近几年，安徽、江苏等地推进岸电设施“应建尽建”，多地市交通运输局发出关于进一步加快推进港口码头岸电设施建设及相关事宜的通知，通知要求各地应完成岸电设施的检测和接口改造，各地应完成岸电设施的检测和接口改造，并在门户网站上公示辖区内港口岸电设施的主要技术参数信息，各地应完成所有已建码头岸电设施的改造。

       港口岸电设施建设是全面贯彻党的十九届五中全会关于生态环境保护和深入打好污染防治攻坚战有关要求、有效落实《长江保护法》的重要工作，很多地区正加强整改岸电设施，确保岸电设备符合国家新标准和环保要求。

       指印智能岸电桩积极配合各地岸电改造，为船舶游艇智慧充电开辟新天地。将原有的3P插座换成5P插座，增加接口转换，满足地方标准5孔接口，改造后能正常使用，满足交通运输安全要求。另外完善接口闭锁、箱门闭锁、漏电保护等功能，加装行程限位开关和岸电急停开关，确保使用岸电的安全性。此外，原来的2G通讯模块也更新为全新的4G模块，可以接入海事局“船e行”、交通局“绿交云”，方便企业管理岸电设备。另外加装控制插座通断的手动开关，一键启停功能使得岸电设备更加安全。

                               指印智能岸电桩 岸电箱 水电桩实拍图

       指印智能岸电箱采用模块化设计，由嵌入式单片机控制，包括刷卡管理、扫码支付管理、充电接口管理、联网监控、电能计量、安全保护等功能，集监控、计量、计费、支付、保护功能于一体，为内河船舶靠岸提供安全可控的交流电源。指印船舶游艇岸电桩采用国内新标准，不锈钢机身防水防腐蚀，搭配满足不同需求的防水防尘插座，智能管理系统扫码支付更便捷，定位服务轻松找到岸电桩。具备高度智能化，操作简单，质量可靠，可以满足客户定制。

       指印岸电设备在与船岸设备连接方面采用柔性连接和快速连接两种连接技术。由于码头潮位落差变化和海风大浪影响引起船舶摇摆，使船舶与码头连接的电缆受到牵扯，易发生断裂漏电事故，危及操作人员安全，因此，船岸设备连接需要采用柔性连接方式，船岸低压供电电缆连接可采用横矩弹簧式电缆卷筒控制多根多组粗电缆进行柔性自动收放；船岸高压供电电缆可采用手动电缆卷筒方式，接电收放线缆，确保接电安全可靠。

       由于到港大型船舶用电功率大、船舶用电为短时断续工作制，且一般接电器件重量较大，采用国标标准快速软接触的插头插座，实现快速连接，提高岸电系统与船电系统并网的效率。电缆插头和上级保护开关之间设置连锁保护，当插头插座正确连接就位后，上级保护开关方可合闸供电；当插头故障或并联插头出现较大不平衡电流时，自动切断上级保护开关，确保用电安全。

       下面介绍一种船舶接岸电方法，包括以下步骤：

       查询是否有请求接岸电的船舶信息输入，所述船舶信息包括船舶无缝接岸电接口信息、船上变压器信息和船舶配电信息，若无则继续查询是否有船舶信息输入，若有则执行以下步骤：

       根据船上变压器信息，判断船舶是否配备有进行高压上船的船上变压器，若是，则选择接高压岸电，若否，则选择接低压岸电；若选择接低压岸电，根据船舶配电信息，判断船舶配电标准与岸电电制标准是否一致，若是，则选择同压同频供电，若否，则选择变压变频供电；

       根据船舶无缝接岸电接口信息，判断船舶是否具有无缝接岸电接口，若是，则选择无缝接岸电，若否，则选择断电接岸电。

       这种船舶接岸电方法，能够根据船舶是否配备有船上变压器、是否配备有无缝接岸电接口、船舶配电标准的船舶信息，准确判断船舶采用何种方式接岸电，大大提高船舶接岸电的效率。

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       岸电使用的操作流程主要分为使用前的准备工作和岸电供电操作：使用前的准备工作有抵港前的船载设备的效应检查和接入岸电前的准备。其中接入岸电前的准备需要首先使用电缆绞车将电缆放出并连接到码头岸电插座，同时船舶上发电机要减至一台，且尽量较少船上负载。

       岸电供电操作分三步走。第一步是将岸电切换船电，通过合闸试验后连接岸电，检查电参数正确后将岸电切换船电。第二步是岸电供电，将船电切换到岸电完成后，恢复船舶电站正常工作，安排人员值班监控状态。第三步是将船电切换岸电，在离泊前一段时间将发电机备车，降低电网负荷，用船电切换岸电，恢复电站的正常工作。

       在岸电的推进过程中也存在一些问题。比如具备受电设施的船舶数量少，港口初始投入高、利润率低，岸电使用的经济性不高，接口标准不统一，船舶改造成本高等问题。针对以上问题，相关部门也针对性的出台了相关政策。比如给予码头、船舶所有者或运营者一定的岸电改造补贴，采用优惠电价，修改相关技术规则要求部分类型船舶强制安装岸电设备，细化接口标准。经过近几年大力推广建设港口岸基供电基础设施，陆地的岸电建设已基本完成。随着硬件设施的全面推广，相信几年后中国的绿色港口愿景必将实现。